正时带系统动态特性和噪声研究
本文探讨了正时带系统噪声产生的机理,对某汽油发动机正时带系统动态特性进行了瞬态分析,论证了正时带动态张紧力、张紧轮角加速度、皮带打滑率等与噪声相关.仿真分析和NVH台架试验均表明,正时带动态张紧力、张紧轮角加速度和皮带打滑率可以用来评价正时系统噪声，且动态张紧力、张紧轮角加速度、正时带打滑率变化趋势与噪声变化趋势一致。减小预张力、增大张紧轮直径，可减小正时带系统噪声，改善系统NVH性能。CAE计算结果与试验结果一致，说明该多体动力学瞬态计算方法是可行的，可以有效预测正时系统动态响应及噪声。
汽车发动机 正时带系统 动态特性 噪声控制 预张力 张紧轮直径
李凤琴 李晓峰 杨金才 蓝军 王波
重庆长安汽车股份有限公司动力研究院;汽车噪声振动和安全控制国家重点实验室
国内会议
上海
中文
1916-1920
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）