支柱类减振器总成异响模式研究
本文阐述了支柱类减振器在运动过程中构成组件发生的异响模式、发生机理以及整改优化方案,为工程师或维修技师在处理类似故障失效模式时提供参考,便于快速找到可能的问题点,提升问题处理精准性,同时作为前期设计参考规避,提高设计能力.对缓冲块唇口部位进行优化设计，减弱唇口部位尖角厚度，弱化唇口部位硬度和刚性。为了实现端盖与唇口接触后撞击面积逐渐增大的需求，将端盖顶部优化设计为坡道特征。将金属端盖换为塑料端盖，让撞击声更低沉。缓冲块和减振器端盖同步优化后，路试验证发现“啪啪”声明显弱化，声音柔和，完全符合验收标准。
汽车 支柱类减振器总成 异响模式 优化设计
陈宋兵 乔斌 罗斌 邹兵 李政 刘庆芝 何中华 刘国伟
长安汽车研究总院
国内会议
上海
中文
1948-1952
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）