轻量化车身屈曲性能的前期设计及性能优化
汽车外板屈曲是中国消费者普遍关注的感知质量问题.目前产业界缺乏外板屈曲性能正向开发的完整工程规范和优化方法,产品研发严重滞后于市场需求.本文以抽样实验结合有限元仿真结果得到客户主观满意度与客观物理性能之间的统计规律.通过拟合满意度和性能数据给出对工程开发具有指导意义的性能函数和指标.用基于响应面法的算例给出一种可实际应用的屈曲性能优化方法.本文率先在国内提出了正向开发外板屈曲性能的概念设计和下程解决方法。研究中以随机抽样的调查实验得到了客户对于外板屈曲性能不满意区域的分布规律。结合数值仿真的结果给出了客户主观感知质量与屈曲性能的函数关系。并从实验和仿真数据中拟合出了评价屈曲感知质量的两个下程指标。以基于响应面法的优化算例给出了经济有效地提高车身外板屈曲性能的方法。本文的研究从工程上建立了主观感知质量与物理性能间内在的联系，其提炼工程指标的方法可直接为产业界设计和开发未来车型所用。其优化方法可充分地发挥CAE虚拟实验的优势，极大地压缩产品研发成本和周期，为轻量化车身的普及和提升车辆质量起到积极重要的意义。
汽车车身 外板蒙皮 屈曲性能 优化设计
张宇明 洪光辉 乔栋 邱荣英 陆百迅
泛亚汽车技术中心有限公司
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1958-1962
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）