电动真空泵的控制策略及验证方法
采用真空助力伺服方式的制动系统,其真空度直接影响到驾驶入踩踏板的舒适程度以及安全性,一旦真空度过小会引发交通事故.尤其配装涡轮增压式发动机,增压器工作时,进气歧管内的空气压力通常为很高的正压,这会引起真空度建立困难,在高海拔地区遇到此种工况很危险,因此需要加装真空泵辅助抽真空.红旗H7轿车2.OT车型配有电动真空泵。本文通过在高海拔地区进行实车试验,总结出如何设定电动真空泵的控制策略以及验证方法,为后续开发车型进行相关标定工作提供参考和帮助. 电动真空泵、真空助力器、发动机之间通过一个文氏管相互连接，电动真空泵与真空助力器之间有一个单向阀。正常状态下，通过发动机工作在进气歧管处产生负压，真空助力器内的空气通过文氏管被抽到进气歧管，从而在真空腔内产生真空。当涡轮增压器工作时，进气歧管处为正压，这时文氏管将真空助力器和进气歧管阻断，如果ECU检测到真空助力器内的真空度降到阂值下限时，起动电动真空泵进行抽真空，当真空度达到阂值上限时关闭电动真空泵。
汽车制动系统 电动真空泵 控制策略 ECU检测
陈海 郭晓波 隋清海
中国第一汽车股份有限公司技术中心
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1963-1967
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）