尺寸链计算在柔性盘设计中的应用研究
本文简要介绍了尺寸链校核在动力总成设计中的重要作用,描述了动力总成动力传递路径,详细分析了两种尺寸链计算方法在校核柔性盘设计时可能出现的问题,并结合仿真计算结果提出了一些潜在措施来指导优化零件设计.从仿真分析结果可知，失效位置处于柔性盘的结构突变处及螺栓紧固点内侧，因此，针对柔性盘的问题根源为各零件的尺寸及公差，可对组成环中各零件相关参数进行优化。但是此项目中，发动机总成及变速器总成零件都为应用件，考虑首次应用项目的时间计划及费用成本，更多倾向于对柔性盘进行优化，可以从增加柔性盘厚度、增加加强筋、更换材料等方向入手。从极限值计算法的应力分析可知，其所受应力极限值大大超过了零件自身的屈服极限，同时受周边零件的布置限制，更换零件材料是比较可行的办法。最终采用的方案是将柔性盘的材料从普通碳钢更换为EN10149-2-S420-MC，其屈服极限可达到400MPa，能满足强度要求。
汽车动力总成 柔性盘 尺寸链 传递路径
徐益飞 虞祥松
上海汽车集团股份有限公司技术中心
国内会议
上海
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2070-2073
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）