一种关于行人保护头型试验侵入量计算方法的研究
本文为了在行人保护头型试验中获得较为准确的侵入量,根据头型模块的三向加速度和动力学方程组,建立侵入量计算模型,与TEMA录像分析计算结果进行比较,从而验证计算模型的正确性.在录像TEMA分析中，录像频率为1000Hz，加速度的采样频率为10000Hz，且录像的像素对结果具有一定影响，故侵入量计算模型的精度要远远高于录像分析，误差较小。TEMA分析对录像要求较高，需要的计算参数较多，增加了试验的复杂程度和试验误差。侵入量计算模型加入了罩板侧倾角和头型侧滚参数，对计算结果起到修正作用，且试验操作方便程度上具有较大的优势，在零部件级别上，计算精度较高。故本文中的侵入量模型计算结果优于TEMA分析计算结果。因为本文中侵入量模型在零部件级别上建立，忽略了汽车悬架、罩板形变、头型皮肤等对结果的影响，所以在整车级别上应用侵入量模型，需要引入修正参数。
汽车头型试验 行人保护 计算参数 侵入量模型
赖政剑 刘文举 吴旗浩 涂超 张益 苏实
汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室;重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院
国内会议
上海
中文
1343-1347
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）