基于MATLAB仿真的汽车减振器特性试验研究
汽车悬架系统性能的好坏直接关系到汽车的乘坐舒适性与操作稳定性。而影响悬架系统特性的重要构成元件就是减振器，所以优良的减振器可以提高汽车行驶平顺性和乘坐舒适性。本文建立了减振器仿真数学模型,利用Matlab软件对减振器运动特性、外特性、内特性和节流阀开度进行了仿真研究,分析了影响因数对阻尼力特性的影响程度和变化规律,为减振器精确特性仿真提出了新的模型和方法.阀片厚度对减振器特性有很大影响。开阀速度增大和二次开阀后的节流阻尼力随阀片厚度增加而增加，反之减小。阀片预变形量对减振器特性有很大影响。开阀速度和二次开阀后的节流阻尼力随阀片预变形量增加而增加，反之减小。常通节流孔的大小在初次开阀前对减振器特性的影响比较大，但随着减振器速度的增大，常通节流孔的大小对减振器特性的影响逐渐变小。
汽车悬架 减振器 阻尼力特性 仿真分析
赵艳辉 李洪 何斌
蚌埠汽车士官学校
国内会议
上海
中文
1433-1436
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）