基于概念模型的车辆瞬态操纵稳定性优化
本文以某款SUV底盘开发为例,介绍了车辆瞬态操纵稳定性优化过程.整个过程包括主观目标设定、客观目标设定、系统级方案优化、零部件方案优化.整个开发过程,以整车动力学概念模型为基础,运用DOE方法,为车辆行驶性能正向开发提供参考.基于整车主、客观性能目标设定及分解的行驶性能开发思路，可以确保整个开发过程始终围绕主、客观目标进行，有效地保证设计方案对于目标达成的有效性。系统级目标及方案作为连接整车与零部件的桥梁，在整个至上而下的设计过程中作用不可或缺。通过DOE分析可以非常清晰地得到系统级指标对于车辆操稳频率特性的敏感度，可以有力地支撑车辆瞬态操稳性能目标分解及达成。后悬架系统特性是提升车辆瞬态操稳性能的关键，通过设计合理的悬架K＆C特性，适当增大后轴等效侧偏刚度和侧向刚度，可以有效地提高车辆瞬态操纵稳定性能。
汽车底盘 瞬态操纵稳定性 目标设定 动力学概念模型
成健 刘煜 董益亮 王敏
长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院 中国长江动力集团有限公司
国内会议
上海
中文
1554-1557
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）