改善EA211曲轴动平衡的方法和应用
曲轴振动会增加轴承承受的负载、消耗的功率、工作时的噪声，同时会使零件从总成上松动并产生疲劳失效等，最终降低发动机的寿命。回转部件的震动与其转速的平方成正比，而曲轴是发动机中的高速回转部件，所以控制其不平衡量就显得尤为重要，因此曲轴不平衡量是曲轴的关键指标之一，曲轴不平衡量的高低对发动机的振动、运行平稳性及寿命都有很大的影响。壳型铸造工艺是将覆膜砂（一种遇热硬化的型砂）覆盖在加热到200～300℃的金属模具上，使其硬化为薄壳（薄壳厚度一般为6～12mm），薄壳具有足够的强度和刚度，将上下两片型壳粘接到一起即形成所需铸型。在加工曲轴前，第一道工序是卡紧曲轴两端主轴径外圆，加工曲轴两端面和钻中心孔，加工出来的中心孔即曲轴的几何轴线，如图4所示。因为中心孔是后续加工工序的主要工艺基准，后续加工全部使用顶针与中心孔进行定位，它的精度对后续工序特别是对动平衡工序和各加工表面余量分布产生很大影响。
曲轴 壳型铸造 加工工序 动平衡原理
邵壮 刘景峰 胡玲海
一汽铸造有限公司特种铸造厂,吉林长春 130062
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2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）