安全气囊损伤的法医学意义
安全气囊防护系统(Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS)作为车身被动安全的辅助装置,日渐受到人们的重视.当汽车与障碍物发生碰撞后,称为一次碰撞,而乘员与车内构件发生的碰撞,称为二次碰撞.安全气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开形成一个充满气体的气垫,使乘员因惯性作用而”扑在气垫上”,从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻碰撞对乘员的伤害程度.在实际的碰撞事故中,安全气囊配合安全带使用确实具有降低乘员伤亡的效果.同时,事故研究发现,气囊可能会在很低的车速下快速展开加重二次碰撞伤害,产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员.当乘员偏离座位或儿童乘坐时,气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用,还可能会对乘员造成严重伤害甚至死亡.本文将上述安全气囊展开形成的损伤称为”气囊损伤”,并探讨安全气囊损伤形成的机理、损伤特点及法医学意义.判断乘员在汽车发生一次碰撞时所在位置。根据车内乘员损伤的部位、程度、性状等特点，分析乘员可能位置，区别驾驶员和乘员。气囊上黏附的血迹，也可以剪取后通过DNA鉴定，辅助分析车内乘员位置。加强交通事故损伤防护教育。相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊必须与安全带配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18％左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率。如果前排装备了安全气囊，不要让6岁或140cm以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前排座位。
法医学鉴定 安全气囊损伤 成伤机制 安全意识教育
张尊爱 赵炎
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2013-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）