神舟十号飞行试验主着陆场精细化气象保障
本文利用第二代军用数值天气预报系统,开展”神舟”十号飞船回收主着陆场高空风分层精细化气象保障,并采用天气学分析和多项式拟合两种方法对模式结果进行订正.结果表明,模式能基本预报出与实况一致的高空风平均垂直廓线分布和极值风速所在的高度位置,但综合对比2013年6月的探空资料发现也存在明显的差距,主要表现在:(1)对着陆场上空风向预报和风速趋势预报效果较好,但预报风速值普遍比实况偏小,且误差随高度增大;(2)对容易造成极值风速的中低层暖平流和深厚强冷空气系统存在较大的系统性误差.采用的天气学分析方法在如何把握好天气系统的变化情况,判定天气系统何时过境,影响时间长短等方面具有一定优势,可降低模式预报出现系统预报错误的风险;针对极值风速层的风速采用的多项式拟合方法效果较好,基于拟合公式的修订预报改进效果显著,可降低风速预报的系统性误差(模式误差和区域性误差),提高整体预报效果.
数值天气预报 极值风速 垂直廓线分布 多项式拟合 天气学分析 着陆场
余运河 王益柏
61741部队,北京,100094
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1-10
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）