双屈服面模型在高填方路基工后沉降分析中的应用

摘要：

工后沉降是路基设计的主要控制因素之一,特别是在高填方的高等级公路中,对其要求更为严格.工后沉降一般根据施工期实测沉降曲线进行推算,但受地基处理方法、上部荷载填筑方式、地质条件等多方面因素的影响,合理预测工后沉降一直是一个工程技术难题.本文以某高等级公路工程路基沉降的长期观测数据为基础,引入双屈服面弹塑性模型对工后沉降进行分析,结果表明用双屈服面模型计算的工后沉降较常用的推算方法得到的工后沉降具有更高的可信度,值得在设计中推广应用.

关键词： 高等级公路 高填方路基 工后沉降 双屈服面模型

作者: 李景林 杨杰 吴春勇 龙玉桥

作者单位: 南京水利科学研究院,江苏南京210029 南京水利科学研究院,江苏南京210029;南京瑞迪建设科技有限公司,江苏南京210029

会议类型: 国内会议

会议名称: 第27届全国土工测试学术研讨会

会议地点: 南京

会议语种:中文

页码: 416-421

在线出版日期: 2016-10-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）