电动汽车轮胎滚动阻力与噪声协调设计及产品开发

摘要：

电动汽车轮胎要求比燃油车轮胎更加节能,其设计除了着重把握滚动阻力外,同时要兼顾其他性能,实现滚动阻力与噪声和操纵稳定性等的协调控制.为此,电动汽车轮胎设计时打破传统的轮胎设计理论,不再采用现在流行的扁平化设计,而选择窄胎面、大外径的轮胎尺寸,同时将标准充气压力增大到320kPa,带束层采用大角度设计方案(60°～70°),花纹设计及节距排列在考虑降低滚动阻力的同时兼顾降低噪声,实现滚动阻力与噪声协调设计的理念.以国内一款B级纯电动汽车为例,为其开发了一款电动汽车专用155/65R17轮胎,进行建模仿真和节距噪声优化,并进行滚动阻力计算和六分力预报.结果表明,开发的155/65R17电动汽车轮胎滚动阻力系数为6.36kg·t1,达到了A级指标,噪声和操纵稳定性满足设计要求,最终实现了滚动阻力、噪声和操纵稳定性的协调控制.

关键词： 电动汽车 轮胎设计 滚动阻力 节距噪声 操纵稳定性 协调控制 产品开发

作者: 殷瑞婧 雍占福 冯启章 王昊 危银涛

作者单位: 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;燕山大学车辆与能源学院,河北秦皇岛066000 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;青岛科技大学高分子科学与工程学院,山东青岛266000 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084

会议类型: 国内会议

会议名称: 赛轮金宇杯第19届中国轮胎技术研讨会

会议地点: 武夷山

会议语种:中文

页码: 51-58

在线出版日期: 2016-09-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）