徐州地铁1号线临河车站基坑的变形特性研究
以徐州市轨道交通1号线为工程背景,针对学院东路站深基坑临河产生的偏压荷载对支护结构变形的作用,采用有限元Madis软件,对其分步开挖进行了数值模拟,侧重分析了对称荷载和偏压荷载下的基坑变形差异,并探讨了临河距离对基坑变形的影响.研究表明:临河引起的偏压荷载不仅会引起基坑最大水平位移的增加,同时存在着向临河侧整体倾覆的趋势,威胁基坑安全,但临河引起的偏压荷载效应仅在基坑开挖深度较大时方能体现.临河越近,基坑两侧水平位移差值随基坑临河距离呈指数变化关系,临河越远(1H),基坑两侧水平位移差值随基坑临河距离变化趋于平缓.
地铁车站 基坑工程 变形特性 临河距离
张杰 张礼仁 张绍华
江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京210005 中国科学院武汉岩土力学研究所,湖北武汉430071
国内会议
上海
中文
113-117
2015-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）