既有线开行重载列车路基边坡稳定性分析
既有线开行大轴重列车是发展重载铁路的重要途径,但提高轴重会引起路基边坡稳定性的降低.通过采用传统极限平衡法(M-P法)、二维强度折减法、三维强度折减法探讨了重载铁路路基边坡的稳定性及破坏模式.结果表明:三种方法计算的安全系数比较接近,三维强度折减法计算的值略大;列车轴重、路基高度、路基坡度、抗剪强度指标是影响重载铁路路基边坡稳定性及破坏模式的重要因素,路基填料抗剪强度和路基高度的影响程度大于边坡坡率和轴重.
重载铁路 边坡 稳定性 破坏模式
蔡德钩 吴春冬 陈锋 姚建平 叶阳升
中国铁道科学研究院高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京100081;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081 中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055
国内会议
上海
中文
252-256
2015-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）