移动荷载下高铁路基段振动加速度频谱衰减特性
采用精细化和多尺度建模技术,建立了设计速度为350km/h的双线高速铁路轨道路基地基非线性耦合系统的真三维动力分析模型,将地基土和路基填筑材料的非线性纳入分析模型中,采用三维黏弹性静-动力统一人工边界技术对地基无限域进行模拟,采用动接触算法模拟底座板底面和基床表层表面之间的相互作用,考虑移动荷载作用前路基地基中客观的静应力状态对后续动力计算的影响,依托大规模并行计算技术和单元生死技术,模拟了地基的初始应力场生成、路基结构和轨道系统的施工过程,在此基础上模拟了与8辆编组的某型动车组轮对空间位置相对应的、作用于钢轨顶部的压力荷载的移动过程.基于分析结果,归纳了移动荷载作用下高速铁路轨道-路基-地基系统中振动加速度频谱的衰减特性.
高速铁路 路基区段 振动加速度 频谱特性
薛富春 张建民
清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室,北京100084;清华大学土木水利学院岩土工程研究所,北京100084
国内会议
上海
中文
445-451
2015-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）