地铁7号线车站地表施工沉降的Peck公式修正
为了预测北京地铁7号线隧道开挖引起的地表沉降,基于地铁7号线达官营站的工程地质情况和车站开挖期间地表位移监测资料,采用回归分析方法对实测数据进行了拟合分析,并与经验Peck公式进行了对比研究,由于Peck公式具有很强的地域性,因此采用地表最大沉降量修正系数和沉降槽宽度修正系数对经验公式进行了修正,研究表明,所选取的两个断面中地表最大沉降修正系数α介于0.613-0.620之间,沉降槽宽度修正系数β介于1.584-1.748之间;经过修正的Peck公式所绘出的预测曲线较经验Peck公式绘出的预测曲线精度有大幅度提高,与实测结果更加吻合.
地铁车站 施工开挖 地表沉降 回归分析 Peck公式
谭文辉 于江 孙宏宝 王海信
北京科技大学土木与环境工程学院,北京,100083
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2015-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）