深路堑路基边坡稳定性分析
结合内蒙古巴准铁路线某路段深路堑路基形成的高边坡,建立了深路堑开挖边坡稳定性分析数值模型,引入强度折减法,分析了边坡关键节点的应力及变形规律,并确定了判断边坡达到临界破坏的评价标准以对边坡整体稳定性进行了评价,研究了边坡稳定性影响因素的变化对边坡稳定安全系数等评价指标的影响规律.结果发现,在容重变化范围内,边坡整体上是稳定的,而且随岩体容重的增大,边坡整体稳定性不断降低;随着岩体整体抗剪强度的增大,边坡稳定性安全系数增大,最大主应力最大值增加,总位移最大值先增加后不变,边坡体临空面未进入塑性阶段,岩体边坡整体稳定性不断增加.通过对深路堑路基边坡的形成施工全过程的动态仿真分析,基于施工方法与步序对边坡稳定性系数、坡脚应力、坡顶位移增量等影响的综合评价,得到了相对安全的施工方案,认为高边坡分层分段开挖方式更安全.
铁路路基 深路堑开挖 边坡稳定性 强度折减法 安全系数
王加辉 凌贤长 惠舒清 张锋 李岩 李鹏
哈尔滨工业大学土木工程学院,哈尔滨150090 神华包神铁路集团有限责任公司,内蒙古包头014000 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨150090
国内会议
上海
中文
135-140
2015-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）