基于船舶三维声弹性理论的计算技术
将带航速三维线性水弹性力学理论与水声信道理论相结合,发展了船舶三维声弹性理论与相应的计算方法.本文介绍了船舶三维声弹性理论方法的基本内容,及其在此基础上开发的船舶三维水弹性声学分析软件THAFTS-Acoustic的主要功能与部分应用案例.船舶结构与水介质祸合动力学在改善船舶运动性能与安全性，控制船舶振动噪声与提高水下声隐身性能等一系列工程问题中有广泛的应用需求与发展前景。在20世纪70年代末，形成了船舶结构与流体耦合动力学研究的新学科分支--船舶水弹性力学。本文将在论述船舶三维声弹性理论的同时，着重介绍THAFTS-Acoustic1.0版软件的主要功能特点与应用实例。船舶三维声弹性理论、计算方法和开发的THAF”TS-Acoustic软件己在工程应用的需求推动和验证过程中发展成船舶振动与声辐射分析的有效工具。从工程应用的短期与远景发展需求出发，对该理论方法与计算技术提出如下几点展望:通过发展典型海洋水声波导环境中的船舶三维声弹性理论和计算方法，建立与海洋环境相融合的船舶声学性能定量实时评估技术，发展轴系摩擦激励下船舶振动声辐射的声弹性时域计算方法，结合子结构技术、参数化建模技术及数据库技术，形成船舶振动与水下声辐射的综合仿真平台乃至数值实验室。
船舶振动 水下声辐射 水弹性力学 水声信道理论 计算软件
邹明松 吴有生 孙建刚 祁立波
中国船舶科学研究中心,无锡214082;船舶振动噪声重点实验室,无锡214082
国内会议
武汉
中文
112-115
2016-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）