某城际铁路八达岭地下车站地应力测量及稳定性初析
在铁路隧道勘察阶段,通过勘探钻孔进行地应力测试工作,查明隧址区地应力大小、方向及其分布特征,判断隧道洞身围岩稳定性,可为隧道设计、施工提供科学依据.八达岭地下车站勘探区实测最大水平主应力值为4.48～4.99MPa，最小水平主应力值为3.82～4.74MPa。测区地应力值与燕山地区地应力测试统计结果比较，属中等应力水平。实测最大水平主应力方向为N31°E，即NNE 向。而拟设隧道轴线走向为N46°E，其与最大主应力方向夹角为15°（小于30°），可判断此应力场方位有利于地下车站围岩稳定。勘探区应力场以水平应力为主导，符合地壳表层地应力分布的普遍规律。工程区应力场最大水平主应力与铅直主应力比值（SH/SV）较大，在1.44～2.16之间，且主应力有随深度增加而增大的趋势。
铁路隧道 地应力测量 围岩稳定性
马秀敏 彭华 李振 姜景捷 彭立国
国土资源部新构造运动与地质灾害重点实验室,北京,100081;中国地质科学院地质力学研究所,北京,100081 中国地质科学院地质力学研究所,北京,100081
国内会议
成都
中文
98-99
2015-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）