西安地裂缝对地铁盾构隧道影响的模型试验研究
为明确西安地裂缝对地铁工程建设的影响以及可能引起的工程灾害,提出地铁区间隧道通过地裂缝带的安全可靠、经济合理的结构措施及防水措施,本文主要研究西安典型地层埋深20.0m范围内地裂缝活动对地铁盾构隧道衬砌的影响,为地铁穿过地裂缝地段的结构措施和防水措施提供科学依据.通过大比例尺（1：5）的结构模型试验，分析了西安地裂缝活动对地铁盾构隧道的影响，并用MARC有限元分析软件进行了数值模拟，得出了以下结论：地裂缝上盘沉降时，盾构衬砌顶部位于下盘的部分呈受拉状态，位于上盘的部分呈受压状态；衬砌底部上盘呈受拉状态，下盘呈受压状态；衬砌两侧壁基本呈下盘受拉、上盘受压状态。位于地裂缝附近的衬砌部分所受剪应力较大。地裂缝上盘下降时，地裂缝附近的衬砌在接头附近处发生破坏，衬砌环离接头较远的部位基本不产生破坏，离地裂缝越近的衬砌破坏越严重。
地铁盾构隧道 衬砌结构 地裂缝 有限元分析 数值模拟
潘春娟 王辉 范玉海 张少鹏
中煤航测遥感局遥感应用研究院,陕西西安,710054 中煤航测遥感局遥感应用研究院,陕西西安,710054;西北大学大陆动力学国家重点实验室,陕西西安,710069
国内会议
成都
中文
100-101
2015-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）