转向辊升速过程中带钢打滑的数学模型及其应用
带钢与转向辊之间出现速度差,容易产生打滑,在带钢表面形成打滑伤,影响带钢表面质量.通过建立转向辊升降速过程中与带钢之间的运动学模型和力学模型,系统分析了转向辊升降速过程中带钢打滑的极限条件,结合现场实际,指出了在升降速过程中带钢打滑不唯一是由于转向辊粗糙度下降引起的,转向辊前后张力的波动也会导致带钢产生打滑,前后张力差的增大会导致带钢和转向辊的加速度增大,当增大到一定程度摩擦力矩不能提供转向辊转动所需的惯性力矩时即会出现打滑事故;前后张力差的减小会导致带钢和转向辊的加速度减小,当减小到一定程度,摩擦力矩与转向辊的阻动力矩相平衡,带钢将会和转向辊不再加速,并分析了前后张力的波动对处于“包裹段”带钢的摩擦力、支持力、加速度的影响.在此基础之上,指出了张力波动控制优化的目标值,并应用于现场,避免了打滑事故的再次发生.
轧机 转向辊 打滑事故 速度变化
袁文振 张宝平 杜国强
宝钢股份公司冷轧厂,上海 201900
国内会议
上海
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2015-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）