汽车用弹簧扁钢表面缺陷分析
本文阐述了弹簧扁钢表面经常出现的三种缺陷形貌特征及产生的原因. 密集的线状缺陷系轧制早期轧辊粗糙形成钢材表面划伤；带有红色或黑褐色的线状缺陷系连铸坯卷渣形成。此类缺陷宜采取的控制措施：轧制线上应及时检查轧辊、导卫、轧槽表面和辊道情况，及时更换异常配件，减少轧件划伤；加强炼钢工艺操作水平，控制造渣时间和钢包钢水浇注时液面稳定性，同时保证留钢余量，减少连铸坯表面卷渣现象。 根部带有扩散性氧化物点和严重脱碳现象的翘皮缺陷由方坯表面微裂纹形成；根部无扩散性氧化物点和脱碳现象的翘皮缺陷系轧制前道严重划伤钢材表面，后道轧制过程中压入形成。此类缺陷宜采取的控制措施：针对由铸坯造成的缺陷还是要严格控制铸坯质量，同时在线下时要派专人复验，发现存不合格的钢坯要及时进行修磨，保证凹坑位置的圆滑过渡；针对轧制时形成的翘皮，应采取类似第一种缺陷的应对措施。 断续分布，开口明显的裂纹类缺陷由方坯表面针孔和皮下气泡形成。此类缺陷宜采取的控制措施：减少炼钢原料辅料水分含量，合金烘烤充分，冶炼过程中的气体含量控制，脱氧良好使钢水中”O”含量控制在较低的水平，连铸过程中全程保护浇注，稳定控制适当的氩气流入量，优化结晶器钢水流场。防止铸坯产生表面气孔和皮下气泡缺陷。
弹簧扁钢 线状缺陷 翘皮缺陷 裂纹缺陷 冶炼工艺
祝小冬 罗贻正 刘斌
方大特钢科技股份有限公司,江西南昌 330012
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2015-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）