旋翼间距对共轴双旋翼悬停气动干扰特性的影响分析
建立了适应于共轴双旋翼气动特性计算分析的自由尾迹方法.该方法采用自由尾迹方法模拟旋翼桨叶拖出的尾涡系,为解决双旋翼计算耗时的问题,尾迹模型采用了桨尖涡卷起模型,为更好计入桨尖三维效应,桨叶模型采用了能够的W-L二阶升力线模型.基于所建方法,深入开展了旋翼间距对共轴双旋翼悬停气动干扰特性的影响行为分析.结果表明:受两旋翼尾迹的相互干扰作用,上旋翼桨尖涡的收缩和轴向移动速度都明显快于下旋翼桨尖涡,且尾迹畸变波折较多.而且,旋翼间距越小,桨尖涡收缩的越快,并在下旋翼体现的更为明显;然而,下旋翼桨尖涡的轴向移动速度基本不受旋翼间距影响,上旋翼桨尖涡的移动速度也仅受到轻微的影响,即间距越小,向下移动越快.
直升机 共轴双旋翼 气动干扰 旋翼间距 悬停状态
李佳 王力功 魏鹏 齐玉亮
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119-124
2015-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）