改造后机车紧急制动操纵方法及制动距离计算的探讨
本文阐述紧急制动时单阀在缓解位时:制动缸最高压力约300kPa,18s左右自动降至150kPa,45s左右降0;如同时下压单阀缓解，则lOs左右降至150kPa。单阀在运转位时，紧急制动后立即下压手把缓解，13s左右降至150kPa.上述紧急制动后的单阀缓解试验是在宽松的环境中进行的。但在紧急情况下，司机施行紧急制动时高度紧张，要求立即使用单阀缓解机车制动缸压力至150kPa以下，难以做到。如上述案例中司机施行紧急制动后，缓解单阀至260kPa，来不及缓解至150kPa以下就停车了。施行紧急制动前，机车处于动力制动状态时:自阀施行紧急制动后，立即将动力制动给至最大值，同时将单阀置于缓解位并下压手把，以尽快缓解制动缸压力，防止机车滑行;停车前(速度降至lOkm/h或须到机械间躲避前，将单阀拉到制动位，充分发挥低速时的闸瓦制动作用。这样，既能充分发挥了机车综合制动作用，又能避免机车制动力过大引起的动轮擦伤事故。
改造后机车 制动操纵 制动距离 数值计算
鲍存众 王奇钟
太原铁路局侯马北机务段,山西侯马 043000
国内会议
北京
中文
89-93
2015-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）