避免多组连挂电力机车短接分相之探讨
针对目前新建线路采用的分相多为关节式,而既有120km/h以上线路采用的分相也是关节式,但如果多组连挂电力机车升弓通过时则可能出现短接分相,造成系统短路的现象,为了避免该种问题的出现,进行定量的分析,并采取针对性措施消除该问题.当接触网检测车由电力机车牵引进行接触网升弓检测时，可能存在同时将分相中性区段与两端带电侧的接触网连通后造成分相两端供电臂短路现象。结合线路的关节式分相结构及列车运行速度，确定危险距离。要计算检测车受电弓与牵引电力机车受电弓之间的距离，如该距离落在危险距离之内时要求接触网检测车在通过关节式分相时降下受电弓。以确保顺利通过关节式分相;如该距离未落在危险距离之内时可以正常通过。
电力机车 电力系统 接触网 短接分相
周建武
太原铁路局供电处,山西省太原市建设北路太原铁路局供电处 030013
国内会议
北京
中文
94-100
2015-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）