动车组牵引传动系统探究
本文简述了中国动车组牵引传动系统的特点及发展现状,阐述了动车传动系统,并讲解了动车组牵引传动系统分析仿真模型理论知识.论述了动车组牵引传动系统设计中包括传动系统功率的分析,牵引功率、黏着牵引力、启动加速度、平均加速度、列车运行最高速度等进行列车牵引特性的设计.通过动车组牵引传动系统的设计过程分析得到了设计过程中的规律讨论了在设计过程中遇到的问题,总结了设计时应注意的问题.牵引系统中牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机的容量计算是非常重要的设计依据。首先应根据列车的牵引特性、再生制动特性的最大值求解出列车轮缘的输出功率Pk，根据牵引传动系统中各部件的效率，功率因数等，按牵引电动机-牵引变流器-牵引变压器的顺序求得每个部件的最大功率。功率因数和效率与列车所处的运行工况密切相关，随速度的变化而变化，特别是低速运行时效率比较低。由于效率特性很难用精确地数学模型描述，因此在通常的运行条件下，在容量的计算中功率因数与效率假定为常数，常采用额定值进行近似计算。
动车组 牵引传动系统 结构设计 功率控制
李维
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司,高速动车组制造中心,13000
国内会议
北京
中文
161-168
2015-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）