柴油机二级增压系统涡轮箱A/R设计对涡轮性能影响研究
针对F290风冷双缸非道路柴油机在定型试验过程中多次出现的机油温度报警、活塞环卡死、拉缸、活塞顶烧蚀等典型故障,从发动机风扇冷却能力、整机散热能力、机油温度控制和活塞工作温度测试等多方面进行仿真与试验综合分析,发现比散热能力不足和活塞环槽温度过高是导致故障的主要原因.采用板翅式机油散热器和底喷冷却的优化活塞设计方案后,成功解决了新产品热负荷突出的矛盾,顺利通过了1500小时考核试验.在保持涡轮叶轮不变的情况下，随着其所匹配涡轮箱0-0截面A/R值的递增，涡轮效率呈现递减趋势。随着A/R值的递增，涡轮的反力度逐渐增大，导致涡轮转子进口气流角远离最佳攻角区间；同时，反力度的增加还导致较大的出口余速损失，进而使涡轮效率下降。
风冷柴油机 二级增压系统 涡轮箱 涡轮叶轮 匹配性 涡轮效率
施新 赵云胜
北京理工大学机械与车辆学院,北京 100081
国内会议
上海
中文
110-115
2015-11-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）