基于高压共轨系统的柴油喷雾撞壁传热特性研究
(0) 柴油喷射压力的不断提高导致喷雾碰壁现象越发明显.喷雾撞壁传热过程对燃油的蒸发、雾化以及对活塞上表面的热负荷产生重要的影响.本文搭建了一套用于测量喷雾撞壁过程中壁面温度的实验装置,并对不同壁面区域、壁面温度以及喷射压力对常压下喷雾撞壁传热特性的影响规律进行了实验研究.结果表明:喷雾撞壁换热量主要集中在喷雾射流滞止点附近区域,而且随着壁面初始温度的升高,会促进附壁油膜的蒸发,导致换热量增大.同时换热量随着喷射压力的升高而呈现先增加后减小的趋势,喷射压力在40MPa～70MPa之间其换热量达到最大.
柴油机 高压共轨系统 喷雾碰壁 油膜蒸发 传热特性
郦绍光 张卫正 郭冰彬
北京理工大学动力系统工程研究所,北京 100081
国内会议
上海
中文
182-188
2015-11-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）