双对置二冲程发动机组合喷射试验研究
自主设计了发动机电控点火系统试验装置.参照国标GB/T26673-2011推荐的两种方法,采用不同点火负载进行点火能量的测量,结果采用稳压管串负载比采用火花塞负载的方法测量结果更稳定.采用稳压管串点火方式,试验得到在8V-14V间不同初级电压的点火能量MAP,根据MAP制定出点火控制策略,在启动及怠速工况下,充电时间为初级线圈电流饱和时间;在常规工况下,充电时间保持点火能量稳定在一个适当的范围内;在转速大于8000rpm后,充电时间上限设为3ms.针对双对置二冲程发动机采用双喷油器侧向对置喷油的特点,开展了组合喷射的燃烧特性试验研究.试验基于共轨压力不变的前提下,通过控制两个喷油器的喷油正时和喷油持续期等参数实现了不同的组合喷射.研究燃烧压力、压力升高率、滞燃期及燃烧持续期等燃烧特性参数以及功率、油耗等性能参数的变化规律.结果表明,不同组合喷射方案对燃烧特性有较大的影响,采用合适的喷油正时组合方案可提高发动机性能.
双对置二冲程发动机 电控点火系统 组合喷射 燃烧特性
刘玮 强永平 李玉峰 蒋永炜 刘兴华
中国北方发动机研究所,天津 300400
国内会议
上海
中文
214-219
2015-11-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）