细晶铸造技术在国内涡轮增压器上的应用
本文介绍了细晶铸造技术的特点及其在涡轮增压器上的应用,阐述了增压器细晶整铸涡轮在国内的开发、制造和应用情况,为国内涡轮增压器涡轮制造提供了参照.在国内大尺寸轴流涡轮（外径＞260mm）均采用轮盘锻造、叶片铸造、榫齿连接的分体结构。由于我们用的增压器叶轮较大，并且形状较复杂、壁厚变化大，因此目前采用动力学法浇铸：机械搅拌和电磁搅拌两种，已分阶段实施。前期采用了机械搅拌技术，浇铸设备为铸造厂家国内定制，对金相组织低倍检验，其晶粒度在1-4级，对叶轮外径320mm的涡轮进行了试验，并与国外同类产品进行了各项指标的比对，二者基本一致。后期又使用了电磁搅拌的铸造方法进行试验，该设备为美国设备，其可达到的晶粒度最小在0.1～0.2mm，可同时进行2～4件大涡轮的浇铸，为了提高涡轮增压器疲劳寿命，细晶铸造在当前柴油机增压器制造技术发展中应用前景看好。
涡轮结构 细晶铸造 动力学浇铸法 柴油机 增压器
张晓红
中国北车集团大连机车研究所有限公司,大连 116021
国内会议
上海
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284-286
2015-11-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）