低过量空气系数条件下高速柴油机燃烧系统参数的正交优化设计研究
本文采用三维数值模拟软件AVL Fire对某型高速柴油机的燃烧系统参数进行正交优化设计.正交优化过程中确定的优化参数包括喷孔数(孔径)、油束夹角、口径比、锥台夹角、凹坑半径五个参数,并考虑锥台夹角与油束夹角和口径比与喷孔数(孔径)两对交互作用,以有效功率为目标函数.通过正交优化设计,分别得到了三种喷油器结构下的燃烧系统优化方案,并进行了燃烧特性的对比分析.结果显示:喷油器为12孔的有效功率最高;通过合理的组织缸内燃烧,实现放热率曲线的先急后缓和先缓后急两种方式均可使有效提高功率输出,但是前者会导致爆压偏高.
高速柴油机 燃烧系统 参数设计 低过量空气系数
姜延欢 李国岫 虞育松 李海鹰 樊巨廷
北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京 100044 中国北方发动机研究所,天津 300400
国内会议
上海
中文
291-294
2015-11-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）