高速动车组横向悬挂系统故障诊断方法研究
首先建立用于CRH3型高速动车组横向悬挂系统故障诊断的动力学模型,然后进行故障特征分析.研究分析发现,抗蛇行减振器阻尼故障对转向架横向加速度信号敏感,其敏感频段为0～10Hz;二系横向阻尼故障对车体横向加速度信号敏感,其敏感频段为0～2Hz.基于以上分析,针对现有基于Kalman滤波技术的诊断方法诊断高速动车组横向悬挂系统故障的不足,提出改进诊断方法:首先对转向架横向加速度信号进行0～10Hz滤波、对车体横向加速度信号进行0～2Hz的滤波,然后计算二者信号的综合新息加权平方和(WSSR),若该WSSR有突变,则表明高速动车组横向悬挂系统有故障.仿真研究结果表明,在车辆运行速度300km/h时,采用该改进诊断方法可以有效地诊断出1个及以上二系横向减振器和1个及以上抗蛇行减振器阻尼失效故障.
电力动车组 横向悬挂系统 故障诊断 技术改进
胡晓依 成棣 孙俪霞
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081
国内会议
北京
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2015-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）