动态子结构法在地铁列车运行引起建筑物振动分析中的应用
运用动态子结构固定界面模态综合法结合ANSYS有限元分析软件建立了隧道-土层-建筑物系统动力学分析模型,通过与有限元整体建模分析法进行比较,验证了动态子结构法的准确性,对比分析了系统的振动特性,分析了隧道埋深、桩基深度对建筑物振动的影响.分析结果表明:隧道上方的建筑物桩基不利于建筑物减振,增加隧道埋深、增加隧道与建筑物桩尖的距离可以有效降低建筑物振动.固定界面模态综合法具有较高的精度,计算效率高,在地铁列车引起建筑物振动分析中具有较好的适用性.
地铁列车 建筑物 振动响应 动态子结构法
冯青松 张翊翔 刘诗越
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,江西南昌330013
国内会议
北京
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2015-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）