高速列车多速率主动悬挂预测控制研究
针对高速列车系统多环节多变量难以单一采样的问题,以列车车辆的单节两轴车为研究对象,建立含轨道不平顺随机激扰的高速列车垂向-横向耦合的连续时域主动悬挂动力学模型.采用零阶保持技术和提升技术,进而分别建立离散单速率和离散多速率主动悬挂振动控制动力学模型.采用Laguerre标准正交基函数MPC模型预测控制算法,为高速列车多速率主动悬挂系统设计预测控制器,使悬挂系统减振性能更好地适应列车运行时速的提高.
高速列车 主动悬挂结构 动力学性能 振动控制
曹青松 王明翔 陶晶
华东交通大学机电工程学院,南昌330013
国内会议
北京
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2015-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）