基于发动机起动工况的HEV动力耦合机构动态特性分析
针对某混合动力汽车在发动机起动时存在较明显的振动和噪声问题,对动力耦合机构进行了振动特性分析,并进行了试验验证.在分析双排式行星齿轮机构结构特点的基础上,建立了动力耦合机构的数学模型.利用多体动力学理论,建立了双排式动力耦合机构刚柔动力学耦合模型.对建立的多体系统动力学模型,分别在车辆停止时发动机起动工况和纯电动运行时发动机起动工况进行了仿真分析.在分析齿轮啮合力和轴承约束力的时频特性后,得到动力耦合机构的动态特性.仿真结果与测试结果进行了对比分析,结果表明齿轮啮合是动力耦合机构的主要噪声源,且在发动机起动初期存在较大瞬态冲击.
混合动力汽车 发动机 行星齿轮机构 振动特性
左言言 廖连莹 杨忠凯 覃维献
江苏大学振动噪声研究所,镇江212013
国内会议
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2015-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）