配重位置对全动舵面颤振抑制效果研究
(0) 研究配重位置对舵面颤振特性的影响,用有限元方法分析了舵面模态,当地流活塞理论计算非定常气动力,应用Lagrange方程,建立基于模态坐标的颤振运动方程.研究表明不同位置配重导致不同的颤振边界,放置于前缘与尖弦交点对提高临界动压效果最为明显;在工程设计中,不能简单的以质心前移或者拉开扭转-弯曲频率比来指导全动舵面的颤振抑制设计,在前缘与根弦处加配重前移质心,甚至会使临界动压下降;配重通过削弱振型的耦合程度来抑制颤振,配重位置应尽量取在使弯、扭振型耦合程度削弱的位置.
全动舵面 结构设计 颤振特性 配重位置 当地流活塞理论
史晓鸣 梅睿 张晓宏
上海机电工程研究所 201109 上海
国内会议
西安
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2015-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）