气动弹性剪裁综合优化设计研究
评估气动弹性效应是大展弦比飞机结构设计中的重点内容,随着复合材料的使用比例不断增加,大展弦比飞机的气动弹性效应变得更为显著,剪裁优化设计工作尤显重要.常规气动弹性剪裁考虑了颤振、变形和操纵效率等方面的气动弹性性能指标要求,同时考虑了部分强度约束;但是由于复合材料自身的特殊性,在结构设计阶段需要充分考虑制造工艺环节,必须对丢层梯度等工艺要求做出约束;其次对于蒙皮结构较为敏感的稳定性问题,需要在优化设计中加以考量,保证局部蒙皮满足稳定性要求;另外,常规的气动弹性优化考量到计算效率的问题大多采用工程数值方法进行颤振计算,该类方法在跨音速阶段的计算误差较大,而民用飞机的巡航速度大多处于高亚音速阶段,正好位于跨音速区域,本文采用基于外部压力分布场输入的方法,在保障运算时间的前提下开展了较为准确的跨音速颤振评估,提高了颤振约束的精确性.
大展弦比飞机 结构优化 气动弹性剪裁 跨音速颤振 工艺约束
周磊 刘超 徐吉峰
中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心,北京 100121
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2015-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）