考虑弹性变形的变弯度连续后缘舵面系统优化设计
变弯度连续后缘舵面(Variable Camber Continuous Trailing Edge Flaps,VCCTEF)系统的使用对减小跨音速柔性飞机的巡航阻力、增加升阻比提供了很大帮助.由于VCCTEF系统的使用,机翼可以根据不同的飞行状态改变机翼形状.首先建立引入加入收敛技术的经气动弹性分析方法,为进行弹性机翼的VCCTEF系统优化设计奠定计算基础.在优化中选用undeformed Common Research Model(uCRM)构型为基准构型,保持机翼的几何参数不变,在uCRM机翼的基础上加入VCCTEF系统,并对VCCTEF系统进行优化设计.由于需要加入铰链轴来实现VCCTEF系统偏转变形,因此会产生铰链力矩.因此在对VCCTEF系统进行优化设计的过程中加入机翼弯矩和铰链力矩的约束,使在得到较优的机翼巡航外形同时不会引起弯矩和铰链力矩方面的损失.通过对F6翼身组合体的气动弹性分析,验证加入收敛技术的静气动弹性分析方法可以缩短静气弹分析时间.通过uCRM+VCCTEF机翼VCCTEF系统的优化设计,在不引起机翼弯矩和铰链力矩增加的条件下,使机翼的巡航性能明显提高.结果显示,引入VCCTEF系统的弹性翼身组合体构型巡航阻力减小了.
机翼 变弯度连续后缘舵面 优化设计 静气动弹性 加速收敛系数
刘艳 白俊强 华俊
西北工业大学 航空学院,陕西 西安 710072 西北工业大学 航空学院,陕西 西安 710072;中国航空研究院,北京 100012
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2015-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）