飞机进气道锤击波载荷综述
进气道锤击波载荷是由发动机喘振超压引起的,其峰值压力可达到自由来流总压的两倍量级,为进气道结构设计的最大载荷.发动机喘振超压与发动机的涵道比等结构设计参数有关,可以表示成随发动机增压比的函数,目前主要通过发动机地面逼喘试验获得.进气道中锤击波载荷还与进气道管道腔体设计参数有关.本文归纳了发动机喘振超压的影响因素、锤击波载荷飞行实测研究的结果,给出了锤击波载荷的特征、评估曲线及对飞机结构设计的影响.对于配装新研制发动机的飞机,在试飞阶段出现严重破坏性的发动机喘振现象概率比较高,结构设计上应给予重视.
飞机 进气道 锤击波 喘振超压 载荷飞行试验
朱宇 沈天荣
中航工业沈阳飞机设计研究所
国内会议
珠海
中文
183-189
2015-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）