浅议飞机改装--运输类飞机
在世界航空史上,任何一款成功的飞机都不只一个型号.因为人们对好的事物总是特别的关注,希望更快的拥有适合自己的一型飞机.飞机改装因其巨大的短周期和较低的研制成本等优势,成为了研发部门和用户不可或缺的选择,从社会效益和经济效益来说,飞机的改进改装所产生的效益可达一个系列飞机总效益的80％以上.飞机改装极大地推动了航空技术的横向和纵向发展,促进了飞机应用广度的多领域拓展.本文主要针对在现有运输类飞机平台上进行改装的方法、案例和意义进行了论述. 新型改装与传统的飞机改装主要目的或发展方向不同，传统改装注重飞机航程航时等主要性能的提升；而新型改装则是注重对飞机功能和性能的开发和运用，一般情况都会降低（较原型机）该型飞机的主要性能； 新型改装与传统的飞机改装形式不同，传统的飞机改装会保持原型机的主要气动布局，优化原型机的气动外形；新型改装通常会这样要求，在给定的周期和经费中，如何才能最大限度地改变飞机的气动外形，这样就降低了飞机（相对原型机）的气动特性； 新型改装与传统的飞机改装内容不同，传统飞机改装对飞机主要传力结构的传力路径和结构形式不作大的改动，主要是改变机身长度，有时会适当增加机翼面积，同时对飞机上的其它系统进行改进或更新；新型改装则是在飞机外部增加突出物用于加装特定的电子设备以实现特定功能，需要新增加支持结构，对机体多处结构进行较大的改动和加强，为了实现新增的特定功能，除了对飞机上已有的系统进行改进或更新外，还需要增加特定的辅助系统或设备，如供电和冷却等，除了上述改进内容外，还引入了一个新的研究课题——电磁兼容，这是电子战飞机必须要解决的关键问题。
运输类飞机 飞机改装 功能开发
何倦户 任开勋
中航飞机股份有限公司研发中心
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珠海
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469-473
2015-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）