航空发动机主轴承动态接触应力仿真计算方法

摘要：

准确的应力分析是航空发动机主轴承强度寿命设计及可靠性分析的基础,有限元仿真是应力分析的主要方法之一,但由于发动机主轴承高速、重载、工作中生热升温等特点,仿真计算精度难以提高.本文采用稳态热分析与动态接触力学分析相结合的方法以提高计算精度,考虑轴承摩擦生热及瞬态冲击效应的影响,得到经热应力修正的轴承应力分布及变化特征.研究表明,最大动态接触应力位于滚珠表面,外圈滚道次之,内圈滚道最小;轴承接触应力具有明显动态冲击响应特性,分布具有随机变化性;接触应力由主应力与剪切应力共同构成,随转速及轴向载荷增大而增大.

关键词： 航空发动机 主轴承 接触应力 动态响应

作者: 马艳红 王永锋 公平 洪杰

作者单位: 北京航空航天大学能源与动力工程学院 北京 100191;先进航空发动机协同创新中心 北京 100191 北京航空航天大学能源与动力工程学院 北京 100191 中航工业哈尔滨轴承有限公司研发中心 哈尔滨 150000

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国航空学会第八届航空发动机可靠性学术交流会

会议地点: 北京

会议语种:中文

页码: 351-360

在线出版日期: 2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）