航空发动机柔性转子系统动力特性稳健设计方法
航空发动机低压转子多为柔性转子,具有支承多,跨度大,弯曲刚度弱,工作转速高的特点,其工作转速多在弯曲临界转速之上,且其动力特性的影响因素多,并具有非确定性,采用传统确定性动力学优化方法不能准确考虑各影响因素的变差.针对此类不足,本文建立了以柔性转子多级临界转速和应变能分布为设计目标的多参数转子系统动力特性稳健设计方法,并采用该方法对某小涵道比涡扇发动机低压转子系统进行动力特性优化.结果表明,采用该方法优化不仅使得柔性转子系统的临界转速满足了设计要求,而且提高了转子系统动力特性稳健性,削弱了支承刚度等影响参数变差的影响,证明了该方法可行有效.
航空发动机 柔性转子 动力特性 稳健性
陈成 马艳红 洪杰
北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191 北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京 100191;先进航空发动机协同创新中心,北京100191
国内会议
北京
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379-388
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）