发动机进气导流叶片调节参数异常分析
低压压气机进气导向器可变弯度叶片调节系统由进口导流叶片，液压--机械调节器，电子调节器内的调节通道组成。发动机调节主要根据发动机高压转子转速调节发动机供油。高压转子与低压转子为气动连接，由高压转子带动低压转子转动。当油门杆角度稳定在某一位置，高压转子与低压转子间就存在转速差Δn。发动机使用文件中规定，可以通过更换带衬筒活塞右腔来油路上的节流器P29的流量，改变带衬筒活塞右腔压力来改变衬筒位置，调整占空比。增大P29流量占空比增大，减小P29流量占空比减小。但是文件中对P29流量有严格的限制，即增大不能超过最大流量，减小也不能超过最小流量。但是文件中没有提到节流器达到最大流量，占空比仍然不符合标准的调整方法。通过对α1电子-液压机械调节系统工作原理的深入分析，确定了发动机使用中占空比Sα减小的原因是：由于发动机压气机随使用时间增加，工作效率降低，转差变大，导致α1液压机械调节器分油活门向左偏离原始中立位置引起的。找出了外场排除此类故障的可行方法并通过试车得到了验证。本研究对于发动机在外场使用中排除类似故障具有重要的指导意义。
航空发动机 低压压气机 进气导向器 叶片调节 故障分析
杨志权 高恩宇
中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
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599-603
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）