复合材料长桁自由边冲击后压缩强度试验研究
高性能碳纤维复合材料已成功应用到民用飞机机翼主结构上,冲击后压缩强度(CAI)是复合材料结构设计值的一个重要参数,而长桁自由边缘冲击后压缩强度更为临界.本文基于两种铺层比例的X850/IM碳纤维增韧环氧树脂材料I、T、J型三种剖面长桁分别在两种自由边冲击模式下的压缩后强度试验,给出不同剖面、不同铺层比例和不同冲击模式条件下长桁自由边缘冲击阻抗、损伤模式及冲击后压缩强度的对比分析.对比分析结果显示:长桁结构自由边在刃型冲击条件下发生裂纹型目视勉强可见损伤的能量很低,明显低于同部位面外冲击对应能量,I型长桁的损伤容限能力更高,0度铺层比例较高时其损伤阻抗较低,同一剖面长桁不同冲击模式下临界失效应变差异较小.
民用飞机 复合材料 碳纤维 环氧树脂 长桁自由边 压缩强度
廉伟
国内会议
江苏镇江
中文
1-5
2015-09-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）