先进复合材料在航空发动机中的应用及展
结合先进复合材料轻质、高强的优异性能,装备大量先进复合材料构件将成为提高航空发动机推重比的有效途径,因此先进复合材料在航空发动机中的应用具有很强的可行性和必然性.本文以航空发动机构件为应用载体,分别介绍了树脂基复合材料(PMC)、金属基复合材料(MMC)、陶瓷基复合材料(CMC)和碳/碳基复合材料(C/C)的特点、成型、加工、国内外研究现状以及在航空发动机上的应用状况和发展展望,得到了以下结论：1)纤维增强树脂基复合材料适合于制造风扇冷端或冷端外围零部件，且其工作温度不应超过425℃：2)纤维增强金属基复合材料适合于制造风扇和压气机冷端或冷端外围零部件，且其工作温度不超过871℃；3)陶瓷基和碳／碳基复合材料均适合于制造燃烧室、涡轮等热端或热端外围零部件，且其工作温度不超过1760℃和2000℃的零部件；4)确定研究对象，并以此为据作好规划，启动基础研发和复合材料关键技术储备工作。
航空发动机 树脂基复合材料 金属基复合材料 陶瓷基复合材料 碳/碳基复合材料
王福平 梁养民 陈文亮
中航工业 西安航空发动机(集团)有限公司,陕西 西安 710021
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2015-09-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）