基于LM型踏面两种轮缘厚度磨耗的比较
本文通过天津地铁3号线27列B型车车轮基础数据的激光测量,利用测量数据分析了3种型面的磨耗速率,对测试结果进行统计分析，得知车轮磨耗主要分布在-40—60mm范围内，其中-40—30mm范围主要表现为轮缘磨耗，-30—60mm范围主要表现为踏面磨耗。多数车的拖车(漩修)踏面磨耗量和轮缘磨耗量相当，而动车(未漩修)踏面磨耗明显大于轮缘磨耗。车轮轮缘高度随运行里程的增加呈线性增大，而踏面为LM32的动车和拖车的轮缘厚度随运行里程增加略有下降，踏面为LM30的拖车的轮缘厚度随里程增加几乎不变。可知LM30的拖车磨耗速率低于LM32的磨耗速率。
地铁车辆 车轮轮缘 厚度磨耗 运行里程
臧磊 杜连超
天津市地下铁道运营有限公司
国内会议
天津
中文
57-61
2017-04-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）