钢铝混合地铁车车体耐撞性分析及结构优化
本文以某钢铝混合地铁车头车为研究对象，利用碰撞仿真软件PAM-CRASH，对车体进行耐撞性分析。碰撞结果能量曲线显示两次碰撞满足能量守恒定律，车体撞击力满足相关标准要求，初始碰撞模型结果表明逃生空间的6个参考点加速度的最大值都能达到标准EN15227在60g以内的要求。初始方案中车前端部吸能管几乎没有变形，车前端吸能不理想，改进方案的吸能管增加圆孔并由1Omm改为8mm，地板端部的横梁厚度由1Omm改为12mm，改进后吸能管变形显著，吸能管吸能比由9.8％提高到33.77%。在碰撞期间，位于车体前端的吸能装置产生了较好的效果，同时车体的客室区域没有发生大的塑性变形，优化设计结果较为理想。
地铁车辆 钢铝混合车体 耐撞性能 结构优化
侯云浇
天津滨海快速交通发展有限公司
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292-296
2017-04-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）