天津地铁9号线屏蔽门控制系统介绍及典型故障处理
本论文以天津地铁9号线为例,简单介绍屏蔽门控制系统的构造特点,并对控制系统常见故障情况下,行车调度的应急处理方法进行分析.屏蔽门控制系统主要由中央控制盘、综合后备控制盘、以及用于车站或维护人员改变某滑动门操作模式的就地控制盒、控制滑动门开/关的门控单元、列车驾驶员或站务人员在站台上操作一侧滑动门开/关的就地控制盘以及控制局域网、软件、监视报警装置和网间通信协议转换器、安全继电器回路设备、通信介质及通信接口模块等组成。滑动门在关闭过程，如发生障碍物或乘客阻挡关门，当检测到实时关门的阻力大于设定值时，滑动门立即停止关闭并进人障碍物处理程序.列车到站后/发车前，一对或多对滑动门不能正常开门/关闭故障处理,站务人员接到屏蔽门故障通知后，视各站具体情况尽快到达故障点。列车到达后，整侧滑动门不能打开,立即将情况上报车控室，车控室值班人员接到故障通知后，报告行调。经行调同意在综合后备控制盘上操作尝试开启屏蔽门。
地铁车站 屏蔽门控制系统 功能模块 故障处理
张长兵
天津滨海快速交通发展有限公司
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479-485
2017-04-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）