深基坑开挖对近邻地铁区间结构影响分析
拟建的高层建筑高100m,地上23层,地下4层,基坑深度接近20m.其北侧紧邻地铁14号线某区间,该区间隧道最大宽度迭12m左右,新建基坑与地铁间距约0.5m左右,基坑开挖必然对地铁区间产生影响.根据实际尺寸建立三维数值计算模型,模拟明挖基坑工程的施工过程及对区级隧道结构的变形分析,并建议新建基坑应采取分步开挖，严格按照设计与施工方案执行，尽量减少对既有地铁区间结构的影响;由于基坑邻近14号线区间隧道处，锚索间距偏大，最大接近10m，开挖引起的水平变形占到总变形的30％，因此建议将桩基采用一定措施(如增加3道腰梁或格栅)进行纵向连接，以加强桩基的整体受力;此处开挖建议每步不超过3m;在新建基坑的施工过程中，要加强对既有14号线区间隧道的监测，一旦发现结构异常，应立即采取有效措施;基坑施工结束后，应对既有地铁14号线区间结构进行检查，对结构出现的裂缝应进行评估，并及时修复。
高层建筑 深基坑 施工工艺 既有地铁 变形监测
刘军 任伟明 周洪 宋旱云
北京建筑工程学院、西城区展览馆路1号,100044
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131-134
2013-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）